24 МАРТА 1999 ГОДА: ДЕНЬ, КОГДА В ТУННЕЛЕ ПОД МОНБЛАНОМ ПОГИБЛИ 39 ЧЕЛОВЕК

Туннель длиной 11,6 км, проложенный под горой Монблан, соединяет Францию и Италию. Именно здесь и произошла трагедия, унесшая жизни 39 человек.

25 марта 1999 года грузовик, следующий из Франции, груженый мукой и маргарином, неожиданно загорелся прямо посреди туннеля. На тушение возникшего пожара понадобилось почти 53 часа и многие недели на опознание жертв, большинство из которых умерли от удушья.

Последовавшие за этой трагедией судебные процессы, инициированные потерпевшими и их родственниками, позволили в корне изменить подход к обеспечению безопасности на подземных работах. Но, как это часто бывает, уроки были извлечены только после катастрофы.

Через три месяца после трагедии был опубликован первый отчет о расследовании, в котором указывался ряд вопиющих недостатков внутри туннеля Монблан: ограниченная мощность вентиляторов, предназначенных для удаления токсичных газов, неправильное использование вытяжных каналов, ненадлежащая работа светофоров, отсутствие галереи безопасности, плохая координация франко-итальянских постов управления, неподходящие инструкции по технике безопасности, недостаточные средства вмешательства…

Два судебных процесса, последовавшие за катастрофой, привели к радикальным изменениям в управлении безопасностью туннелей во Франции. Были изменены методы вмешательства пожарных, а также количество высылаемых на тушение пожарных машин. Французские туннели один за другим подверглись повторной проверке с точки зрения безопасности с целью внесения необходимых модификаций для радикального повышения безопасности лиц. По всей стране было инвестировано несколько сотен миллионов евро, чтобы добиться устранения всех проблем с безопасностью, обнаруженных в результате различных проведенных расследований.

Проходивший с 31 января по 29 апреля 2005 года в Бонневиле (Верхняя Савойя) суд приговорил Жерара Ронколи, в то время французского начальника службы безопасности туннеля, к 30 месяцам тюремного заключения, из которых 24 месяца ему были назначены условно. Кроме него к суду были привлечены 12 физических лиц (включая Жильбера Деграва, водителя грузовика, вызвавшего пожар), и четыре юридических лица (включая Volvo, производителя грузовика) по обвинению в непредумышленном убийстве. Деграва приговорили к 4 месяцам тюрьмы условно, а затем амнистировали. Остальные были приговорены к условным срокам или к штрафам. Концерн Volvo же был оправдан.

Туннель оставался закрытым в течение 3 лет и был вновь открыт 5 марта 2002 года, но только для легковых автомобилей. Затем, год спустя, тоннель открылся и для грузовиков.

24.03.2026

Александр ПАРХОМЕНКО