22 СЕНТЯБРЯ 1981 ГОДА: ДЕНЬ, КОГДА ПОЕЗД TGV ДОЕХАЛ ИЗ ПАРИЖА В ЛИОН ВСЕГО ЗА 2 ЧАСА 40 МИНУТ

Высокоскоростной поезд TGV Paris–Sud-Est (TGV – Юго-Восток) был торжественно введен в строй 22 сентября 1981 года президентом Франсуа Миттераном.

Этот первый «поезд высокой скорости» (TGV – тэ-жэ-вэ) стал итогом масштабного проекта исследований и разработок, начатых еще в конце 1960-х годов SNCF («Национальное общество французских железных дорог») и промышленной компанией «Alsthom-Atlantique» (ныне «Alstom») при активной поддержке президента Жоржа Помпиду.

Поезд идет по новой линии, предназначенной специально для него. Эта трасса, которая сегодня уже близка к насыщению из-за огромной популярности этого вида транспорта, пересекает массив Морван и сокращает путь от центра Лиона до Парижа до двух часов сорока минут — вместо четырех часов по старой линии. Прежний маршрут обходил Морван и проходил через Дижон.

Мировой рекорд
С момента своего появления поезд высокой скорости был встречен как триумф французских технологий и как реванш железной дороги перед автомобилем и самолетом. Развивая скорость до 260 км/ч, TGV отнял у японского «Синкансэна» (высокоскоростная сеть железных дорог в Японии, предназначенная для перевозки пассажиров между крупными городами страны) мировой рекорд коммерческой скорости на рельсах. Как шутили в то время, французам вдруг показалось, что их страна стала меньше.

Через несколько лет после запуска TGV завершение новой линии позволило еще сократить время пути между Парижем и Лионом до двух часов. 18 мая 1990 года SNCF официально завоевала «голубую ленту» за скорость на железной дороге, разогнав серийный состав TGV Atlantique до 515,3 км/ч. Этот поезд до сих пор ежедневно выходит на коммерческие линии, двигаясь со скоростью 300 км/ч. 3 апреля 2007 года новый рекорд установила опытная платформа Alstom Transport, достигнув скорости 574,8 км/ч на линии Париж–Страсбург.

22.09.2026

Александр ПАРХОМЕНКО